爱信F21二代6档自动变速器在降档过程中每次到3档降2档,时速20公里/时...

自动变速箱在运行过程中出现顿挫 、冲击和打滑的情况 ，很多时候并不是因为内部阀体损坏，而是由于阀体内部积累了顽固性的脏污和杂质。这些脏污和杂质可能在阀体内聚集形成堵塞
，从而导致无法有效调节油压，进而引发顿挫和冲击等问题 。变速箱的高温问题同样不容忽视。

这种情况应该是底盘衬套松动 ，检查一下底盘悬挂
，拉杆球头，三角臂球头 ，稳定杆球头
，有可能是底盘这些部件的松动，导致车辆左右晃动
。底盘 底盘是指汽车上由传动系、行驶系
、转向系和制动系四部分组成的组合 ，支承、安装汽车发动机及其各部件 、总成
，形成汽车的整体造型，承受发动机动力 ，保证正常行驶。

当AT变速箱汽车运行时
，只需挂入D挡即可，如果将油门踏板一直踩到底 ，档位会自动切换到低速档位，加速功率增加
，此功能称为“降档” 。换到低速档时能突然加速的原因是档位越低，档位产生的力越强 ，前进的力也就是瞬时力越大
。

手动变速器可以将自动换档与手动换档相结合。手动变速器通常有六个档位
，爱信的6AT变速器在主要车型中广泛使用 。当然，还有ZF的8AT变速器 ，该变速器用于宝马车型
。

无级变速箱（CVT）它的主要优点就是驾驶平顺性好
，能让发动机始终在最经济的转速区间内工作，燃油经济性好 ，结构上相对也比较简单；缺点是CVT的传动钢带能承受的力矩有限
，所以不适合激烈驾驶和极限越野，并且维修比较困难 ，费用较高。

自动挡车型换挡顿挫可能是什么原因?

〖壹〗
、自动挡车型换挡顿挫通常与变速箱油、控制模块或机械部件异常有关
，需针对性排查 。变速箱油问题 油液不足或变质：油液低于标准量或长期未更换会导致润滑不足，换挡时产生冲击感
。建议每6万公里或3年更换一次。 油压异常：油泵故障或油路堵塞可能影响换挡平顺性 ，需用专业设备检测油压数据 。

〖贰〗 、自动挡车辆换挡顿挫感通常由变速箱油老化
、驾驶习惯或机械故障引起，可通过检查维护和调整驾驶方式改善
。检查变速箱油状态 油液量不足或变质：油液低于标准或使用超期会导致润滑不足
，需定期更换（一般2-4年或6-8万公里）。

〖叁〗、自动挡车换挡顿挫可能由多种原因导致 。一方面，变速箱内部的问题可能引发换挡顿挫。比如变速箱油的状况 ，若变速箱油长期未更换
，会变得黏稠 、变质，影响其润滑和传动性能 ，导致换挡时顿挫感明显
。还有可能是变速箱内部的阀体故障
，它负责控制换挡的时机和油压，一旦出现问题 ，换挡就会不顺畅。

奔驰gle43降档时转向顿一下

〖壹〗
、奔驰GLE43降档时转向顿挫感可能由变速箱调校、48V轻混系统 、驾驶习惯
、自动变速器故障或发动机与变速器配合问题导致
，需针对性排查处理 。具体原因分析变速箱调校特性奔驰GLE43搭载的9AT变速箱为追求运动性能，调校风格较为激进
。

〖贰〗、奔驰GLE换挡拨片的使用方法如下：换挡拨片位置：换挡拨片配备在方向盘两侧后方 ，靠近传统灯光和雨刷器控制杆的位置。升档操作：启动车辆后
，将怀挡拨至D档并踩油门行驶 。需要升档时，拨动右侧的“+ ”号拨片即可完成升档
。降档操作：驾驶过程中需要更强动力时 ，拨动左侧的“-”号拨片即可实现减档。

〖叁〗 、大家都知道，当我们在高挡位需要动力的时候
，就要降挡，通常是一步一步来 。奔驰的9AT可以逐级降档
。当你踩油门踩得很深 ，需要强劲动力的时候
，它也可以越级降档。极端情况下甚至可以从9档跳到4档，使车辆获得快速有力的扭矩加速 ，但相应的平顺性会差得几乎没有
，甚至会出现顿挫的现象 。