〖壹〗 、飞度自动挡的变速箱是钢带式的 ，且耐用性较强。飞度变速箱的基本构造 飞度自动挡的变速箱主要由两个锥轮和一个钢片链条（也可称为钢带）组成 。这种设计通过钢片链条在锥轮上的移动来实现变速变扭 ，使得变速过程极为平顺 。飞度变速箱的耐用性分析 市场验证：本田飞度所使用的CVT变速箱是一款经过长时间市场验证的成熟产品。
〖贰〗 、主要传动方式：本田飞度的CVT（无级变速器）主要采用的是钢带作为传动方式 。这种钢带设计精密，能够通过调整带轮尺寸来改变传动比 ，从而实现无级变速 。优势：本田的钢带经过专门研发 ，具有较高的扭矩承受能力和耐用性。例如，在九代雅阁等车型上，CVT钢带的性能相较于前代有了显著提升。
〖叁〗、维护成本：5AT更低5AT结构简单 ，零部件通用性强 ，维护成本较低，且维修技术成熟 。CVT的钢带 、液压系统等部件精度要求高 ，一旦出现故障 ，维修费用可能显著高于5AT 。总结：若预算有限 、注重耐用性或经常高速驾驶，5AT是更稳妥的选取；若以城市代步为主、追求低油耗和舒适性 ，CVT更符合需求。
〖肆〗、【太平洋汽车网】本田飞度cvt采用的是正时链条 ，属于免维护的 。正时链条理论上来说是终身免维护的，只有出现损坏的情况下才需要更换 ，如若不更换会导致发动机报废 。本田的cvt是钢带。
〖伍〗 、本田的CVT变速箱是钢带传动的 ，日产的CVT变速箱是链条传动的 。『2』在使用寿命和稳定性方面，新飞度的CVT变速箱比新骐达的CVT变速箱好得多 。
二代飞度质量稳定性相当出色 ，不容易坏。具体表现如下：核心部件可靠性高二代飞度搭载的3和5排量i-VTEC发动机 ，匹配5AT平衡轴自动变速箱，这一动力组合的故障率极低 。在正常保养的情况下，发动机基本不会出现故障 ，能够长期稳定运行 。
二代本田飞度自动挡采用的是AT变速箱 ，第三代飞度才使用CVT变速箱。
【太平洋汽车网】第二代飞度采用了5挡手动和5挡自动两种变速箱 。第二代飞度根据车型的不同，采用的发动机也是不同的 。第一种搭载3升直列4缸自然吸气发动机。第二种搭载5升直列4缸自然吸气发动机。第二代飞度根据车型的不同 ，使用的发动机也是不同的 。
【太平洋汽车网】第二代飞度使用了5挡手动和5挡自动两种变速器 。本田飞度搭载了直列四缸/16气门/i-VTEC/DOHC/缸内直喷发动机 ，比较高时速172km/h，百公里油耗3-7L/100km。第二代飞度用的是什么变速箱 ，第二代飞度使用了5挡手动和5挡自动两种变速器 。
一二三代飞度质量对比如下：第一代飞度 CVT变速箱故障较多：第一代飞度的自动挡车型采用的是CVT变速箱 ，但当时的CVT技术尚不成熟，因此故障率相对较高 。 发动机技术先进：3T的发动机采用了智能双火花塞和直接点火系统 ，这在当时是比较先进的技术。
〖壹〗 、飞度一代CVT不能直接更换三代变速箱 。以下是具体原因分析： 机械结构与尺寸差异不同代次的变速箱在机械结构、尺寸和安装接口上可能存在显著差异 。飞度一代CVT变速箱与三代变速箱在设计时针对不同车型的动力匹配 、车身结构进行了优化 ，其外壳形状 、安装支架位置、传动轴连接方式等可能不兼容。
〖贰〗 、飞度自己更换CVT变速箱油需使用原厂HCF-2变速箱油，重力换油约需5-4L ，建议每4-6万公里更换一次 。 具体操作步骤及注意事项如下：准备工作材料与工具：原厂HCF-2变速箱油（建议通过4S店购买 ，避免假油） 、3/8英寸扳手、漏斗软管 、接油盆 、5L矿泉水瓶（用于量油）、千斤顶 、安全支架 。
〖叁〗 、【太平洋汽车网】一代飞度CⅤT变速箱用5升。本田飞度大概在3年内或6万公里的时候把自动变速箱油换掉，基本换个5升油，也可以循环机换油 ，一般要用油10升 ，车龄长后期的保养多做一下 。
〖肆〗、车型年代差异不同年代飞度变速箱质量存在差异：04-07年第一代（GD3）：自动挡CVT变速箱故障率较高，常见问题包括顿挫、打滑等 ，新手建议优先选取手动挡以降低后期维修风险 。08-13年第二代（GE8）：自动挡变速箱质量提升 ，手动/自动均可选，但优先推荐5L排量车型 ，动力表现更均衡。
〖伍〗 、VTEC发动机 ，动力足油耗低。第三代飞度，最大的优点的就是换装了本田地球梦的发动机 ，自动挡是CVT的变速箱 ，131马力，0到100公里的加速不到八秒 ，这一点的真心不错 ，但是魔术座椅只有98万以上的车型的才有，用料也不如二代飞度厚道了，就连车门的密封胶条 ，都能省 。
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