二手车鉴定知识:如何通过汽车三大构件鉴别事故车?

在二手车交易中，通过汽车三大构件（结构件、加强件 、覆盖件）可有效鉴别事故车 ，具体方法如下：汽车结构件定义与作用：结构件是车体框架的核心部分
，包括前后纵梁
、减震器安装座（轮旋）、A/B/C柱等，承担支撑车体和保护乘员安全的功能。

鉴定二手车是否为事故车 ，可通过检查车辆外观 、关键部件损伤情况以及查询事故出险和维修保养记录三种方法进行判断 。具体如下：检查车辆外观：仔细查看二手车车身外观
，重点检查前后保险杠
、引擎盖与车门等部位是否存在明显的凹陷或修复印迹
。

二手车鉴定是否事故车的方法有：看玻璃生产日期：可以看玻璃的生产日期，因为正常情况下玻璃不会更换。看骨架的损耗程度：如果发生过重大的交通事故 ，那么车身骨架一定会有不同程度的凹陷和偏移
，所以可以通过骨架的损耗程度，来判断该车是否有过重大事故 。

下面我们要看的是水箱框架 ，简称龙门架
。一辆车前部如果发生碰撞
，最先碰到的是保险杠，然后就是龙门架。我们都知道换个保险杠不算是事故车 ，要是龙门架换了就能认定事故车了 。

二手车重大事故鉴定标准是车身顶边梁、底边梁 、后翼子板
、后尾箱、侧围等在内的任何车身主体结构（不可拆卸部分）存在严重钣金修复甚至切割 、拼接
、烧焊的情况
。国家对事故车有严格的定义，对事故车的判别作出了明确的规定。

二手车尾部事故检测需通过外观、结构件 、焊接痕迹及配件状态综合判断
，重点检查后挡风玻璃、尾箱盖
、导流板、后围板 、备胎槽
、减震座及后纵梁等部位是否存在变形、钣金 、切割或非原厂封胶等异常 。

如何鉴定事故车

检查方法：外观检查：观察纵梁
、轮旋等部位是否有变形、焊接或切割痕迹，重点检查焊点是否均匀（原厂焊点为机器人焊接 ，均匀规则；修复焊点多为人工点焊
，粗糙不规则）
。缝隙对比：对比车门 、引擎盖与车身的缝隙是否均匀，若缝隙过大或不对称 ，可能因结构变形导致。

检查原厂密封胶 观察边框密封胶：在车辆的引擎盖
、车门、后备箱盖的边框上
，原厂密封胶是鉴别事故车的重要线索 。若这些部位被更换过，往往不会有原厂密封胶 ，或者新贴的胶带与原厂胶带效果有明显差异。 听关门声：更换过密封胶的部位
，关门声音可能与其他车门不同，这也是一个判断依据
。

在鉴定事故车时 ，需考虑两种情况：一是车辆损坏的是可更换的零件
，如前保险杠 、大灯或前翼子板等损坏；这种情况下，车辆虽非事故车 ，但价值会略有下降。二是车辆损坏的是不可更换的部位，这种情形则属于严重的事故车 。值得注意的是
，事故车修复后其强度会大幅下降，在二手市场上会大幅贬值
。

鉴定二手车是否为事故车 ，可通过检查车辆外观
、关键部件损伤情况以及查询事故出险和维修保养记录三种方法进行判断。具体如下：检查车辆外观：仔细查看二手车车身外观
，重点检查前后保险杠、引擎盖与车门等部位是否存在明显的凹陷或修复印迹 。

鉴定事故车需要综合运用多种方法，从外观到内部结构进行系统性检查
。以下是详细的鉴定步骤和注意事项：外观检查车身缝隙与线条 检查车门 、引擎盖、后备箱盖等部位与车身的缝隙是否均匀。修复过的事故车常出现缝隙宽窄不一或不对齐的情况 。

三分钟鉴别事故车,这几个鉴别事故车的小技巧你会几个

第一方面：看漆面 ，首先排查有没有大面积做漆
，举个例子，如果是发生过翻滚的事故车 ，车顶肯定会做漆修复
，甚至是钣金，正常的车商整备二手车 ，就算是全车做漆
，修理厂也是不做车顶漆面的，之所以看漆面就是想知道这辆车做过多少整备 ，有过多少故事
。

检查原厂密封胶 观察边框密封胶：在车辆的引擎盖
、车门、后备箱盖的边框上，原厂密封胶是鉴别事故车的重要线索。若这些部位被更换过
，往往不会有原厂密封胶，或者新贴的胶带与原厂胶带效果有明显差异 。 听关门声：更换过密封胶的部位 ，关门声音可能与其他车门不同
，这也是一个判断依据
。

所以查看大梁是否有扭曲或焊接的情形，就可以辨认是否是事故车。因为拉车台再怎么拉都不可能把大梁恢复原状 。所以是相当重要的部分 ，不能漏的。来的新车出厂时在车门后
，后行李箱盖等部位都会贴上贴纸，如果说重新烤漆过的也会将这贴纸撕掉 ，不然烤起来很奇怪
。所以也是一个比较容易检查的地方。

听关门声：更换过密封胶的车门
，关门声可能会与其他车门不同，声音较为沉闷或清脆 。检查连接螺丝：观察螺丝拧紧痕迹：若车辆发生过碰撞 ，连接部位的螺丝往往会有拧紧或更换的痕迹
。特别是引擎盖 、车门
、后备箱盖等连接处的螺丝
，应仔细检查。

事故车怎么判定

〖壹〗、根据国家相关规定，重大事故车是指车身结构件有受损 、修复或更换的车辆 。这里的结构件主要指的是前后纵梁（大梁）和左后ABC柱
。如果这些部件有修复受损或更换 ，就可以判定为事故车。而前嘴一套所更换的部件并不属于结构件，因此不符合重大事故车的定义 。

〖贰〗
、单纯轮毂更换不影响事故车判定若车辆仅因碰撞导致轮毂刮花、变形或断裂
，更换新轮毂后，未对车架 、悬挂系统
、转向系统等核心部件造成损伤 ，则车辆仍不属于事故车
。此类损伤通常仅涉及外观或局部可更换部件
，未破坏车辆整体结构安全性，因此不影响事故车判定。

〖叁〗、仅通过三眼观察 ，逸哥基本可以判定该法拉利为事故车
，主要依据是车辆前部大灯缝隙不一致和全车多块玻璃更换且日期异常 。 具体分析如下：第一眼：初步观察引发好奇 逸哥第一眼看到车辆时，虽然未发现明显问题 ，但车辆整体状态勾起了他的好奇心
，促使他进一步仔细检查
。

〖肆〗 、当车辆的车体左右对称性不一致，或车身骨架出现变形
、扭曲、更换 、烧焊和褶皱等情况时 ，即可判定为事故车。具体如下：车体左右对称性：事故车通常存在车体左右对称性不一致的问题
，这种不一致性肉眼较难直接发现，需借助专业工具测量或通过特定鉴定技巧判断 。

〖伍〗、事故车判定的核心标准事故车的定义需综合损伤程度
、修复范围及安全性影响：结构性损伤：涉及车辆承重或安全部件（如纵梁、底盘 、悬挂塔顶）的变形或更换；修复工艺：切割
、焊接等不可逆操作；历史记录：车辆是否因事故导致气囊弹出、水淹 、火烧等严重问题。

〖陆〗
、事故车判定的具体标准：涉及部件：规范中详细列出了29个重要车身部件 ，包括但不限于车架、发动机 、变速器等关键部位
。损伤缺陷：这些部件必须存在明显的损伤或缺陷，如变形
、断裂、修复痕迹等。缺陷面积：损伤或缺陷的面积必须大于或等于3cm*3cm
，这是判定事故车的重要量化标准 。