雷凌变速箱不是国产的。雷凌的变速箱为进口变速箱 。雷凌（LEVIN）是丰田曾在日本市场推出的紧凑型运动轿车，属于Corolla车系中的一员 。从上代车型开始 ，雷凌名称正式在中国市场被重新启用 ，并由广汽丰田国产。
【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，使用地板油全力加速的话 ，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动 ，这时就像一台超密齿比的AT，在一挡一挡地上升 ，而且听起来也很有韵律 。
雷凌变速箱不是国产的 。雷凌的变速箱为进口变速箱。在变速箱方面 ，雷凌除了6L有三个配置的手动挡车型之外，其余的6L和8L都是丰田新一代的S-CVT变速箱 。广汽丰田称雷凌上的CVT变速箱比上代卡罗拉上的技术更先进 ，能提供更直接的动力感受和更佳的燃油经济性 。
【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21 ，品牌是爱信。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，使用地板油全力加速的话 ，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动 。
丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱 ，CVT变速箱可以让发动机停留在最大马力/扭矩的转速，通过自身传动比的改变从而源源不绝地提供最大的动力输出 。CVT从起步就可以做到变速箱和钢带的最佳匹配 ，转速不会被拉高 ，始终保持较强的扭矩，省油。
丰田在雷凌的CVT变速箱是进口的 。CVT变速箱在平顺性和燃油经济性方面更好 。但6AT变速箱的结构可以承受更大的扭矩，在大排量汽车上CVT的使用寿命会受到一定的影响。CVT变速箱一般家用比较好 。雷凌的变速箱品牌是爱信 。如果地面油完全用于加速 ，雷凌的无级变速器将使发动机转速浮动在5500至6500转/分之间。
〖壹〗、【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21 ，品牌是爱信。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱，使用地板油全力加速的话 ，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动 。雷凌变速箱型号为AWFCW21 ，品牌是爱信 。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】雷凌变速箱型号为AWFCW21，品牌是爱信。丰田雷凌的CVT变速箱为进口变速箱 ，使用地板油全力加速的话 ，雷凌的CVT会让发动机转速在5500到6500转之间浮动 。
〖叁〗 、不过，CVT变速箱通过机械齿轮档位优化了动力传递 ，一定程度上缓解了发动机的抖动问题 ，同时提升了燃油经济性 。驾驶体验：舒适性突出，但运动性不足底盘调校偏向舒适 ，细碎路面滤波能力较好 ，能过滤大部分颠簸，适合城市通勤。但隔音降噪表现一般，高速行驶时风噪和胎噪较明显 。
〖肆〗、压缩比明确为13：1 ，热效率达40% ，匹配模拟10速CVT变速箱 。 2T涡轮增压版本搭载D-4T直喷涡轮增压发动机，最大功率85kW ，最大扭矩185N·m ，但公开资料未明确标注压缩比，推测符合丰田同平台2T发动机的常规参数（如10：1左右 ，需以官方手册为准）。
〖伍〗、款雷凌运动版2T CVT的型号 ，其变速箱型号为AWFCW21 。以下是关于该车型的详细解变速箱型号 该车型所配备的变速箱型号为AWFCW21，由知名的爱信品牌制造 。这款变速箱以其出色的换挡平顺性和燃油经济性而广受好评 ，为驾驶者提供了更加舒适和经济的驾驶体验。
〖壹〗 、广汽雷凌2T的CVT变速箱采用的是钢带传动 。以下从传动结构 、扭矩适配性、技术特点三方面展开说明：传动结构：钢带为核心部件广汽雷凌2T车型搭载的CVT变速箱采用钢带作为核心传动元件 。与钢链式CVT不同 ，钢带式CVT通过两组可变直径的锥形轮与钢带之间的摩擦力传递动力。
〖贰〗 、款丰田雷凌CVT无级变速（模拟8档）采用的是钢带。 钢带是CVT无级变速器中常见的传动部件 。在这种CVT系统里，钢带负责在主动轮和从动轮之间传递动力 ，从而实现无级变速的功能 。 对于16款丰田雷凌所配备的这款CVT ，钢带的设计有助于实现较为平顺的动力输出。
〖叁〗 、【太平洋汽车网】雷凌cvt是采用链条的方式，cvt变速箱也叫做无级变速箱，和其它变速箱最主要的区分就是变速比不是间断的 ，而是连续的 ，会给机动车辆带来更好的行驶稳定性，驾驶平顺性以及燃油经济性 。CVT变速箱的工作原理是通过锥盘的大小改变从而影响车辆的传动比 ，随后再通过钢带或者链条进行动力传递 。
〖肆〗、丰田汽车中采用链条式CVT（无级变速器）的车型主要包括部分搭载 Direct Shift-CVT 技术的车型。以下是详细信息：Direct Shift-CVT 技术特点 该变速器在传统钢带传动的基础上 ，新增了一组起步齿轮（Launch Gear），用于车辆起步时直接驱动 ，提升初段加速响应 。
〖壹〗 、雷凌的CVT变速箱适合长途驾驶 ，其技术特性与实际表现均能满足长途需求，但需结合具体使用场景和驾驶习惯综合判断 。以下从技术优势 、潜在顾虑及实际使用建议三方面展开分析：技术优势支持长途驾驶CVT变速箱的核心优势在于平顺性与燃油经济性。其通过钢带/链条与锥轮的组合实现传动比无级变化 ，使发动机始终工作在高效转速区间 。
〖贰〗、雷凌车型匹配的是CVT变速箱属于自动挡车型 ，跑长途是没有问题的，但是这款车型并不适合进行激烈驾驶人 ，如果平时在驾驶的过程中升降档的次数非常频繁的话 ，就很有可能触发到CVT的热保护，的时候档位就会失灵，需要打开前窗盖 ，并且要晾半个小时之后才能够正常行驶 。
〖叁〗 、CVT变速箱并非不适合跑高速 ，其耐用性远超想象。早年CVT因技术局限存在钢带强度不足 、传动效率低等问题，在长时间高速行驶或大扭矩输出时易出现打滑、过热 ，导致“CVT跑高速不行 ”的误解 。
〖肆〗 、对于是否适合长途驾驶的新车雷凌2T ，答案是肯定的 。雷凌车辆的性能优良，但在远距离行驶前 ，必须进行充分的车辆检查 ，确保其处于良好运行状态。
014款雷凌变速箱是否需要更换需根据具体情况判断，无统一标准答案。存在需更换变速箱的情况质保期内故障更换：部分2014款雷凌因变速箱出现故障 ，如异响 、损坏等问题 ，在质保期内已更换变速箱总成 。这表明若变速箱存在明显机械故障，且车辆仍在质保范围内 ，4S店通常会依据保修政策进行免费更换 ，以恢复车辆正常性能 。
正常使用情况 行驶里程：如果车辆正常行驶，没有出现异常顿挫、异响等问题，一般来说 ，到了一定年限也不一定需要更换变速箱。通常雷凌的自动变速箱在行驶10万公里左右可能处于比较稳定的状态 ，但如果驾驶习惯良好、保养得当，15万公里甚至更久也可能不需要更换 。
丰田雷凌CVT变速箱油不一定要别换 。CVT变速箱油在保养手册里没有十分明确的更换周期 ，在厂家的手册中明确规定每40000公里或者每距离24个月实行检测或者更换一次。在检测变速箱油的时候 ，如果车辆变速器工作不良或者变速箱油脏污，必要时就要实行矫正或更换 。
广汽雷凌2T选取钢带传动 ，既满足了小排量涡轮增压发动机的动力输出需求 ，又通过技术优化确保了传动系统的可靠性 。此外，完全依赖钢带传动的结构简化了变速箱内部机械 ，有助于降低故障率和维护成本。综上 ，广汽雷凌2T的CVT变速箱采用钢带传动是技术适配性与成本控制的综合结果，其185牛米的扭矩设计已充分考量钢带的承载极限 。
雷凌2T的传动系统类型 主流配置：CVT无级变速箱雷凌2T的绝大多数车型搭载Direct Shift CVT无级变速箱 ，该变速箱通过钢带/钢链传递动力 ，无传统手动/自动变速箱的“齿轮换挡 ”结构，而是通过改变钢带传动比实现连续变速，因此不存在“起步齿轮” 。
总结：2017款雷凌2T的变速箱通过钢带-锥轮摩擦与液力变矩器配合实现动力传递 ，其设计逻辑与带起步齿轮的变速箱存在本质差异。这种结构在平顺性和燃油经济性上表现突出 ，但需接受低速段动力响应的妥协 。
丰田雷凌2T的动力系统情况丰田雷凌2T车型搭载的是模拟10速CVT无级变速器 。CVT变速器的核心特点是通过钢带或链条在两个锥轮之间连续变化传动比，从而实现无级变速 ，其工作原理和结构与配备起步齿轮的变速器有本质区别。
不过 ，卡罗拉的CVT维修成本较低，因故障率较高已形成成熟配件产业链。底盘方面：两者结构均为前麦弗逊+后多连杆 ，调校风格接近 ，但雷凌的副车架衬套用料稍厚实，过减速带时车身晃动更小 ，橡胶件老化速度较慢；卡罗拉则被指采用更多高强度钢材 ，车身坚固性更优，行驶稳定性更高 。
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