at变速箱的工作原理 。

首先是比较常见的AT变速箱。 AT变速箱也是最早最传统的自动挡变速箱 ，大家都叫它自动变速箱，但是自动变速箱是一个统称
，AT的学名是液力自动变速箱，由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成 ，工作原理是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。
，其中“液力”两个字即液力变矩器，是AT变速箱最重要的部件 ，是AT变速箱的灵魂。

AT变速箱独一无二的长处就是在承载力量这方面
，它的技术要比CVT变速箱愈加稳定 。

AT变速箱（自动变速箱）的核心工作原理是通过液力变矩器传递动力，并借助行星齿轮组实现不同传动比的切换 ，无需手动操作离合器即可自动换挡
。

丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑

〖壹〗、就近来的技术来看
，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法 ”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮
”。当车辆起步时，CVT本身不工作 ，工作的是“起步齿轮” 。

〖贰〗
、总的来说
，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色，丰田的主要是省油方面一路走到黑 ，本田这个技术宅呢，会比较运动
。还有一个就是日产的cvt
，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿，比两田会更先进一点 ，不过也是有代价的
，毕竟是新技术，容易出点小毛病。

〖叁〗、而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身 。CSG是can sing gear box的简称 ，翻译成中文就是会唱歌的变速箱
。

〖肆〗 、对于丰田
，不黑也不吹，确实它旗下的车型比起其它品牌来说 ，品质要高很多
，只要保养得当，基本上不需要什么维修 ，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因。

〖伍〗
、除了发动机变速箱
，第12代卡罗拉升级的悬挂系统其实很亲切 。这一代车辆基于丰田全新的TNGA架构
。除了安全性的提高，底盘还被前麦弗逊和后多连杆完全独立悬架所取代。在地震过滤和支持方面 ，比11代卡罗拉好一点 。结论：其实最后不难发现卡罗拉不太好。但是，这辆车足够安全
，足够耐用，足够经济
。

〖陆〗、当时凌派发动机用的思域同款R18发动机和5AT变速箱。

变速箱有何功用?其结构与工作原理是怎样的?

〖壹〗 、这类变速箱的前进挡工作时只有1对齿轮啮合 ，因此传动效率高
，结构简单 。但传动比不能过大，挡数不能过多
。②三轴式变速箱。三轴式变速箱具有三根主要轴：第一轴第二轴5和中间轴6（图3-86） 。第二轴前端浮动支承在主动齿轮2内
。第一轴上的主动齿轮2与中间轴上的齿轮8常啮合。

〖贰〗
、机械变速箱主要应用齿轮减速原理 。简单来说 ，变速箱里有几组不同传动比的齿轮副
，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速箱里的不同齿轮副工作
。比如低速时传动比大的齿轮副工作，高速时传动比小的齿轮副工作。传输功能 在汽车复杂的运行条件下 ，要求驱动力和车速在很大范围内变化 。

〖叁〗、手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩
。自动变速箱AT由液压变矩器 、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速和扭矩。其中 ，液力变矩器是自动变速器最具特色的部件
，由泵轮
、涡轮、导轮等部件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合器动作 。

〖肆〗 、机械变速箱主要应用齿轮减速原理。简单来说 ，变速箱中有多组不同传动比的齿轮副，汽车行驶时的换挡行为就是通过操纵机构使变速箱中的不同齿轮副工作
。比如低速时传动比大的齿轮副工作
，高速时传动比小的齿轮副工作。上面就是边肖汽车变速器的功能 。相信大家对汽车变速器的功能或多或少都有所了解
。