别克“跌麻
”,靠全新昂科威Plus降价挽回败局?

〖壹〗 、别克通过全新昂科威Plus降价能在一定程度上刺激销量，但能否借此挽回整体败局尚存不确定性 。以下从昂科威Plus降价情况
、过往表现、对别克销量影响等方面进行分析：上市三个月即降价 ，订单暴增 全新一代别克昂科威Plus于今年6月上市
，共推出3款车型，售价299万 - 299万元
。

〖贰〗 、短期销量增长：这一策略在短时间内取得了一定效果 ，别克昂科威PLUS10月的销量同比增长了52%
，别克E5的销量更是同比增长了376%。“一口价”模式难以挽回败局的原因对经销商和品牌的潜在不利影响：经销商层面：“一口价 ”剥夺了经销商的利润空间，使其在激烈的市场竞争中更加难以生存 。

想买车的可以出手了,大众威然车展卖19.99万起,还没有套路

〖壹〗
、大众威然在车展降至199万起售 ，结合其配置和降价幅度
，对于注重空间、舒适性和德系品质的消费者而言，当前费用具有一定吸引力 ，但需权衡第三排空间和新能源竞品冲击等因素
。降价背景与销量表现销量下滑倒逼降价：威然自2022年上市以来销量平淡，2024年月均销量跌至900台左右
，10月仅售648台。

日系mpv扛不住了!赛那降价7万,奥德赛跌落15万有说法

乘联会数据显示，日系MPV库存指数飙升到警戒线0 。如赛那官方指导价298 - 398万 ，最大降幅23%
，优惠达7万上下，最低裸车23 - 34万区间；奥德赛官方指导价258 - 498万 ，最大降幅33%
，约优惠7万上下，最低裸车19 - 36万
。

025 年日系 MPV 降价是受市场竞争压力所致。广汽丰田赛那官方指导价 298 万 - 398 万 ，最大降幅 23%
，优惠达 7 万上下，最低裸车 23 万 - 34 万区间；广汽本田奥德赛官方指导价 258 万 - 498 万 ，最大降幅 33%
，约优惠 7 万上下，最低裸车 19 万 - 36 万 。

025年4月首周MPV市场遇冷 ，仅4款破千，奥德赛 、威然等传统车型销量不佳。2025年4月首周MPV终端销量排名显示
，市场爆冷，仅有腾势D赛那
、别克GL格瑞维亚4款车型销量破千
。

百公里综合油耗8-5L。宋MAX DM-i 厂商指导价158-128万宋MAX是三款车中唯一的新能源MPV ，近来在售5款车型
，补贴后售价158-128万 。2022款宋MAX DM-i前脸采用横幅式前格栅设计，钻石龙睛LED前大灯造型抢眼 ，能带来不错的照明效果
。

比亚迪夏款降价5万升级亮点

〖壹〗、比亚迪夏2026款降价5万后的升级亮点主要体现在费用调整 、智能驾驶、续航
、底盘技术以及外观与车家互联等方面。费用调整：2026款比亚迪夏官方售价区间为68万到298万
，在限时补贴政策下，费用进一步下探至168万到298万元 。

〖贰〗、比亚迪夏2026款（对应问题中夏款）核心升级亮点为：费用直降约5万 ，同时在动力 、智能
、安全、配置方面实现全面优化
，部分低配车型费用进入20万元区间，性价比显著提升
。

〖叁〗 、费用调整与配置变动1）费用优势方面 ，比亚迪夏2026款起售价调至68万
，相比2025款的298万起售价下降约3万，接近5万 ，进入2万级MPV市场，和荣威iMAX8 DMH
、瑞风RF8 PHEV形成直接竞争
，费用竞争力明显增强。

〖肆〗、官方指导价调整2026款比亚迪夏官方指导价从298万元降至68万元起，降幅超过20% 。这一调整直接降低了车辆的入门门槛 ，使更多消费者能够触及该车型
。官方指导价的下降通常反映了车企对市场需求的响应
，或是产品策略的调整，旨在通过费用优势提升市场竞争力。

〖伍〗 、比亚迪夏的关键亮点在于以下两点：基于第五代DM插混技术平台打造：该技术平台于今年5月份首发 ，追求极致能耗与极致体验
，对发动机
、电机、电池等核心零部件进行了全面优化升级 。比亚迪夏将此平台引入MPV领域，具备天生优势
。座舱设计给力空间与座椅配置：在3045mm轴距加持下 ，车内空间有保障。