重汽斯太尔自卸车质量可靠 ，在工程运输领域口碑不错 ，核心优势体现在承载能力 、可靠性和适配性上，不过要结合具体车型和使用场景来判断核心质量优势1）技术基础成熟 ，基于斯太尔重型车技术开发 ，关键总成用进口或合资部件，像ZF转向机 、美驰驱动桥，符合欧Ⅰ/欧Ⅱ排放标准 ，可靠性经长期市场验证。
重汽斯太尔自卸车整体质量可靠 ，在工程运输领域口碑稳定，核心优势集中在承载能力、可靠性和适配性方面 ，但需结合具体车型和使用场景判断核心质量优势 技术基础成熟基于斯太尔重型车技术开发 ，关键总成采用进口/合资部件（如ZF转向机 、美驰驱动桥），符合欧Ⅰ/欧Ⅱ排放标准 ，可靠性经长期市场验证 。
斯太尔底盘的维修费用相对较低 ，配件也容易获取，这使得这款自卸车在维修和保养方面更加便捷 。对于经常需要在复杂路况下工作的用户来说 ，这样的设计无疑是一个巨大的优势。总的来说 ，欧曼这款自卸车是一款值得考虑的选取，特别是在注重舒适度和维修便利性的情况下 。
解放JK6轻量化自卸车：这款车型以其轻量化设计和高效的性能 ，为用户提供了更加经济 、环保的运输方案 。
020年03月16日-2020年03月31日中国重汽斯太尔D7B重卡 ，440马力 6X4牵引车（曼后桥）（ZZ4253V3241E1BN） 在扬州国伟汽车服务有限公司（重汽斯太尔） 进行促销活动时，该款车型实际成交价为280万元，降幅达2万元。
斯太尔半挂车能卖到50万元 ，主要与车型配置、动力性能及特殊用途相关 ，具体原因如下： 高配置车型的溢价斯太尔半挂车若达到50万元售价，通常属于高端配置版本。
如果按现在的市价的话 ，买辆半挂需要三十八万左右 。
斯太尔既不是欧曼重卡 ，也不是红岩重卡的独立品牌，但红岩重卡曾基于斯太尔技术生产相关车型 ，而欧曼重卡的技术来源与斯太尔无直接关联 。斯太尔技术背景斯太尔（STR）是上世纪八九十年代中国重型卡车领域的主流技术平台。
中国重汽：国内最大的重型汽车生产基地 ，拥有HOWO、汕德卡 、斯太尔等系列，可靠性强 。东风商用车：产品适用于多种运输场景 ，子品牌包括东风柳汽乘龙 、东风多利卡等 。陕汽：重型军车研发基地 ，德龙系列以重载和低耗著称。福田戴姆勒（欧曼）：合资品牌，按欧洲标准制造 ，性能和工艺水准高 。
解放：J6东风：天龙重汽：HOWO、斯太尔陕汽：德龙F3000 、奥龙福田：欧曼北奔：NG80 V3红岩：杰狮 、金刚华菱：星凯马江淮：格尔发其它厂商资料不多 ，请补充 。2009年中国汽车销量首度突破1000万，进而超越美国成为全球最大的汽车市场。世界各国都已经注意到这个已经不是“潜力 ”而是明摆的最大的市场 。
在重卡领域，后桥的设计和制造通常会根据不同的制造商和车型需求进行定制 ，因此打上不同厂标的后桥并不罕见 。欧曼后桥打上斯太尔或福田标志 ，主要是由于生产加工环节的特定要求。
买牵引车和挂车现在主要问题集中在于国家政策的倾向，时下购买重型牵引车楼主要全面考虑：车辆自重牵引能力驾乘舒适性燃油性价比等等 ，在国内近来有几家可供楼主考虑陕汽德龙奥龙重汽斯太尔川汽红岩北汽福田欧曼以上企业均有310～330马力段发动机 。
MAN在中国的发展历程 ，可以追溯到19世纪，1898年 ，MAN的前身GHH炼铁厂将中国首台活塞蒸汽发动机运抵河北唐山市 ，被应用到蒸汽机车上，由于运行效果非常好 ，MAN由此便接到了来自中国源源不断的订单 ，这也意味着曼将与中国有着长期的合作 。
德国以所谓国家安全为由，拒绝中企收购曼恩燃气轮机业务 ，实则是在给中国设绊。然而 ，仅过一夜，中国传来好消息，首台自主研制的15兆瓦重型燃气轮机在四川下线。德国眼中的尖端产品 ，瞬间降价 ，令人不禁思考，中国为何需要高价收购 ，而非自主研发 。
技术引进情况 中国重汽和德国曼恩合作 ，引进了发动机技术、生产工艺和质量标准 。 国内首款采用蠕墨铸铁气缸体 、涨断工艺连杆等技术，突破传统发动机制造瓶颈。生产模式特点 组装生产：在国内工厂完成整机装配 ，不是完全进口整机 。
中国重汽 × 德国曼恩（MAN）2009年双方达成战略合作后 ，中国重汽通过吸收曼恩的发动机 、车桥等关键部件技术，推出了汕德卡C系列、豪沃T7H等车型 。这类车型的MC11/MC13发动机具有13万公里超长换油周期 ，驾驶室碰撞安全标准同步欧洲 ，故障率较以往产品降低35%，成为快递冷链等高效运输领域的热门选取。
先进的技术和创新的思维 ，引领着整个行业的发展潮流 ，是汽车行业学习的榜样 。中方企业举措与目标：全球商用车市场机遇与风险并存，中国重汽 、潍柴动力将积极推动与全球行业一流企业战略合作，力求在商用车领域实现更多突破 ，为消费者带来更加便捷 、高效的用车体验 ，不断推动商用车行业高质量发展 。
整合与全球化（2015年后）： 成立Traton集团，统筹斯堪尼亚、曼恩及大众商用车业务 ，推动技术协同与市场渗透 ，目标包括北美 、亚洲等新兴市场。 中国市场布局（2010年代）： Traton通过合资与战略投资进入中国市场，例如与中国重汽合作 ，但卡车业务影响力近来弱于大众传统乘用车领域 。
油耗高 ，维护修理配件的费用高 。斯太尔D7B的外观整体就是UD久远的驾驶室框架，和国内的天龙在侧面上十分的相似。车辆的外观已经不再是当年斯太尔的造型 ，这次是在UD的驾驶室的基础上换了个前格栅 ，显得更加的大气，而且在驾驶室的用料上也毫不含糊 ，斯太尔一贯的敦实在这辆车上延续了下去 。
车辆维护不当 机油问题：机油是发动机的“血液 ” ，对发动机的正常运转至关重要 。如果使用了劣质机油或长时间未更换机油，会导致发动机磨损加剧，从而影响动力输出。建议定期更换高品质机油 ，并检查机油滤清器是否需要更换。
动力与操控可靠性 发动机外特性油耗较原机型降低5g/KW·h ，经济性改善； 标配取力器 、ABS+EBD、断气刹等安全配置，制动反应迅速； 液控气离合器、进口液压泵使操作更轻便 。
松脱 。出现止推片脱落现象 ，说明曲轴主轴承端面已经严重磨损 ，即使换上新件也无济于事。这时应该拆下仔细检查，采取补救措施 。另外在行车中 ，有些驾驶员习惯采用下坡空挡熄火滑 行后利用惯性启动 ，这样会导致发动机曲轴轴向移动，增大止推片磨损以致脱落 。
动力与操控可靠性方面 ，发动机外特性油耗比原机型降低5g/KW·h ，经济性变好；标配取力器 、ABS+EBD 、断气刹等安全配置，制动反应快；液控气离合器、进口液压泵让操作更轻便。
〖壹〗 、斯太尔D7B380的16年12月份生产的车型尾气排放应该不是国五而是国四排放 ，那个阶段的重卡车型尾气排放一般是国四排放居多 。
〖贰〗 、年的时候其实就是国五 ，所以说16年底应该是没有问题的 。今年后半年开始变成国六。应该是这样的一个时间表 。不过还是要查看车辆的登记 。这样才能够准确的确定。
〖叁〗、您好，一般情况，车内的是在方向盘上 ，和组合开关是一体的；外边防盗蜂鸣器在左前翼子板内 。
〖肆〗 、斯太尔重卡能拉的西瓜重量取决于具体车型及其牵引总质量 ，一般在31吨至40吨之间（不考虑车辆自重和其他必要装载物的情况下） 。分析如下：车型配置差异：斯太尔重卡拥有多种车型配置，每种车型的牵引总质量有所不同。
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