上汽荣威i5手动挡5L车型的变速箱型号主要分为上汽集团自主研发型号和格特拉克5 MT26型号两种。上汽集团自主研发变速箱荣威i5手动挡5L车型中，大部分车型搭载的是上汽集团自主研发的手动变速箱。这类变速箱由上汽集团内部技术团队设计开发 ，与发动机的匹配经过长期优化 ，能够较好地适应荣威i5的动力输出特性 。
上汽荣威i5手动挡5L车型配备的是5MT18S变速箱 。 这款变速箱具有一定的特点。它在传动效率方面有不错的表现，能够较为高效地将发动机的动力传递到车轮 ，从而实现较好的动力输出 。
上汽荣威i5手动挡5L车型配备的是5MT190变速箱 。 这款变速箱具有一定特点。它在传动效率方面有不错的表现 ，能较为有效地将发动机动力传递到车轮，从而保证车辆的动力输出 。 在换挡操作上 ，它的换挡手感相对清晰 ，挡位之间的切换比较顺滑，能让驾驶者较为轻松地完成换挡动作 。
上汽荣威i5手动挡5L车型搭载的是5MT18S变速箱。 这款变速箱具有一定的特点 。它能较为精准地实现动力传递 ，让驾驶者可以根据自己的驾驶意图通过手动换挡来控制车辆的行驶节奏 。 在日常驾驶中 ，它能提供相对直接的驾驶感受。
变速箱：5速手动变速箱（型号MQ200）结构简单，故障率低 。2024年变速箱投诉仅12起 ，主要为“换挡顿挫”（7起 ，多因操作习惯导致）、“齿轮异响 ”（3起） 、“挂挡困难 ”（2起），无“变速箱漏油”“齿轮断裂 ”等严重故障 。
变速箱稳定性优异5速手动变速箱（型号MQ200）以结构简单著称，核心部件为齿轮啮合传动 ，无复杂电子控制单元。2024年车质网数据显示 ，变速箱投诉仅12起，主要为换挡顿挫（7起 ，多因操作习惯导致） 、齿轮异响（3起）和挂挡困难（2起） ，无漏油或齿轮断裂等严重故障。
荣威i5手动变速箱和大众的不一样 。首先，两者在技术设计上存在差异 。荣威i5手动变速箱是由上汽自主研发设计的 ，其内部的齿轮结构、换挡拨叉等部件的设计是基于上汽自身的技术体系和对车辆性能的理解。而大众的手动变速箱有着自己独特的设计理念和技术积累 ，比如其在同步器等关键部件的设计上可能会有不同的技术特点 。
荣威i5手动变速箱和大众的并不完全一样，无法确定它们是否完全相同 。以下是具体分析：变速箱来源与差异 荣威i5作为上汽集团旗下的车型 ，其手动变速箱可能来源于多个供应商 ，包括但不限于自主研发或外部采购。
荣威i5在急加速时变速箱响应速度稍慢 。当深踩油门踏板时，变速箱需要短暂时间才会降挡以提供更强动力 。相比之下 ，像大众的一些车型 ，急加速时降挡迅速，能及时满足动力需求。比如大众朗逸，急加速时变速箱能快速降挡 ，发动机转速迅速提升 ，车辆动力瞬间增强 。
荣威i5cvt变速箱采用钢带作为动力传递方式 。在CVT变速箱中，钢带和链条是两种常见的传动元件。一般而言 ，钢带多用于扭矩较小的发动机 ，而链条则常用于扭矩较大的发动机 。从实际应用效果来看，链条在耐用性方面表现更佳 。CVT ，全称无级变速器 ，是一种汽车变速器。
荣威i5cvt变速箱是钢带。以下是相关资料介绍：CVT变速箱：荣威i5用的变速箱是上汽自主研发的CVT变速箱，该变速箱可以模拟8个挡位 ，增强汽车的平稳性 ，驱动力对接也十分顺畅，同时也为荣威i5带来更低成本与更加优秀的经济性 。
荣威i5车型所搭载的CVT变速箱 ，采用了创新的钢带传动技术 。这款由SAIC自主研发的变速箱 ，不仅能够模拟出八档的变速效果，还有效增强了汽车的行驶稳定性，实现了驱动力的平滑连接 ，为驾驶者带来了更为流畅 、舒适的驾驶体验。
荣威i5cvt变速箱采用的是钢带 。作为上汽自主研发的CVT变速箱 ，它可以模拟8个挡位，不仅能够增强汽车的平稳性 ，而且驱动力对接也十分顺畅 。此外 ，它还为荣威i5带来了更低的成本和更出色的经济性。下面将为您详细介绍荣威i5cvt变速箱的相关信息 。
〖壹〗 、荣威i5的cvt变速箱耐用性方面表现良好 。荣威i5采用了上汽自主研发的cvt变速箱，核心部件由德国博世供应 ，耐用性高于一些其他品牌的cvt变速箱。因此 ，在cvt变速箱的耐用性上，荣威i5是一款值得考虑的选取 。
〖贰〗、荣威i5的CVT变速箱 ，其真实寿命可以达到三年或十万公里 。这款CVT变速器是SAIC乘用车与SAIC变速器共同研发的新型无级自动变速器 ，集液力变矩器 、DNR行星结构 、独立液压控制方案、双模叶片泵及钢带无级变速等功能于一体。它具备保护启停功能，能支持多车多平台应用 ，展现了出色的技术实力 。
〖叁〗 、荣威i5的三大件（发动机 、变速箱、底盘）质量在主流家用车中表现较为可靠 ，综合用户反馈和专业评测来看，其整体稳定性值得肯定 。以下是具体分析： 发动机表现5L自然吸气发动机：技术成熟，故障率较低 ，日常保养得当的情况下耐用性较好。动力输出平顺 ，适合城市代步，但高速工况下可能略显保守。
〖肆〗 、值得一提的是 ，荣威i5的CVT变速箱在平顺性和燃油经济性方面也有着不错的表现 。虽然CVT变速箱在动力响应方面可能稍逊于双离合变速箱 ，但其独特的优势使得它在日常驾驶中更加舒适和节能 。综上所述，荣威i5的质量表现值得信赖 ，其三大件的表现都非常稳定可靠。
与部分其他车型相比 ，荣威i5自动挡变速箱可能出现顿挫感较为明显的问题 。在换挡过程中，有时会感觉动力衔接不够顺畅 ，有短暂的停顿 。而有些车型在换挡时相对更平顺。另外 ，荣威i5可能在某些工况下，变速箱的响应速度稍慢 ，比如急加速时降挡反应不够及时 。部分其他车型在这种情况下能更快地完成降挡操作 ，以满足动力需求 。
首先，两者在技术设计上存在差异。荣威i5手动变速箱是由上汽自主研发设计的，其内部的齿轮结构 、换挡拨叉等部件的设计是基于上汽自身的技术体系和对车辆性能的理解 。而大众的手动变速箱有着自己独特的设计理念和技术积累 ，比如其在同步器等关键部件的设计上可能会有不同的技术特点 。其次 ，制造工艺不同。
荣威i5自动挡变速箱的通病主要包括异响问题、低速顿挫以及漏油现象 。 异响问题：荣威i5自动挡车型在加速过程中，特别是当行驶里程超过7万公里后 ，可能会出现“咯噔 ”异响 。这种异响通常是由于离合器轴承损坏或变速箱内部磨损导致的。
荣威i5的CVT变速箱可以模拟8个挡位 ，带来了更低成本与更加优秀的经济性。荣威i5的模拟8速的CVT无级变速箱与发动机匹配的很出色，无论是急加速或是突然减速的情况下 ，都能带来平顺的驾驶体验 ，同时带来适当的驾驶乐趣 。
荣威i5的CVT变速箱质量可靠 。荣威i5采用的CVT变速箱经过严格的设计和测试，具有良好的质量和可靠性。CVT变速箱采用了先进的技术 ，能够实现平稳的加速和高效的燃油经济性 。该变速箱在市区行驶和高速巡航时都能提供顺畅的换挡体验 ，并且具有较低的噪音和振动水平 。
荣威i5车型所搭载的CVT变速箱，采用了创新的钢带传动技术。这款由SAIC自主研发的变速箱 ，不仅能够模拟出八档的变速效果 ，还有效增强了汽车的行驶稳定性，实现了驱动力的平滑连接，为驾驶者带来了更为流畅、舒适的驾驶体验 。
总之 ，荣威i5的CVT变速箱具有较高的耐用度 ，同时其配置参数也相当不错，是一款值得推荐的入门级家用车 。
CVT变速箱：荣威i5用的变速箱是上汽自主研发的CVT变速箱 ，该变速箱可以模拟8个挡位 ，增强汽车的平稳性，驱动力对接也十分顺畅 ，同时也为荣威i5带来更低成本与更加优秀的经济性。
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