蔚来:活着才有资格谈理想

蔚来通过务实的产品策略和定价调整 ，展现出更强的市场竞争力
，为生存和长远发展奠定基础，其崛起信号已初步显现 ，但仍需解决产能等挑战以实现目标。蔚来产品策略的务实转变技术立身得到体现：过去10年蔚来围绕智能电动汽车核心技术累计投入超600亿元，乐道L90和新ES8的出现让大家理解了其技术立身 。

“再长远的理想
，再长期的主义，再长期的思考 ，都要有基础
，没有这个东西，都是水中月 、镜中花 ，是空中楼阁
。 ”他感叹
，“我觉得蔚来还活着，活着就有机会。

一位非蔚来电车车主从克拉玛依到赛里木湖 ，因高速上唯一的蔚来充电桩在专属时段不让其他品牌车型充电
，而骂蔚来没有格局 。蔚来回应及立场：蔚来汽车副总裁沈斐发微博回应，大致意思是没做错 ，下次还这么干
，表明蔚来不接受任何“格局
”上的绑架。

理想的成功至少说明了一点，需求端并不单纯的以技术的先进与否来粗暴衡量 ，而在于放在现实场景中，用户觉得「好不好用」
。它的思路一直很清晰
，活着，才有资格谈未来。如果说 ，理想用增程解决了成长初期「活着」的基本体面
，能否「活得长久」最终依旧得回归到纯电战场 。

蔚来ES8降价“掀桌 ”:卷慌了友商,也误伤了老车主

在小红书社交平台上，一位自称2024年12月花费42万购买2024款蔚来ES8的车主发布吐槽贴 ，称购买不到8个月账面损失大
，联系客服无正面贴子引发热议却等来大量恶意言论
。

蔚来ES8降价10万的原因主要是企业持续亏损与激烈市场竞争的双重压力。原因：持续亏损：蔚来至今仍未走出亏损泥潭，累计亏损已突破1000亿元 。2025年一季度 ，蔚来的净亏损达到691亿元
，同比扩大了30.19%
。这种长期的财务压力迫使蔚来采取降价策略，以寻求市场突破。

对比上一代ES8电池租用服务费用（48万-47万元） ，全新ES8便宜超12万元
，首次杀入30万元以内市场 。策略转型背景 李斌曾多次强调“不降价”以维护蔚来高端定位，但2025年行业竞争加剧 ，活下去成为首要目标
。

相较于在新能源汽车市场领跑的比亚迪
、埃安与理想，蔚来在5月仅交付6155辆
，无论是同比还是环比都不太乐观，尽管这与全新一代ESES8换代前的蓄力有一定关系 ，但毕竟会受到如火如荼的“费用战
”冲击
，如果不能在费用方面有所刺激，那么很可能会造成不少观望用户的流失。

9月开始交付ES8,蔚来宣布进入挪威市场

〖壹〗、蔚来于5月6日发布挪威战略 ，宣布9月开始在挪威交付ES8
，正式进入挪威市场 。进军挪威市场的原因蔚来从成立起就致力于成为全球品牌，为全球用户提供优质产品和服务
。选取挪威作为中国以外的首个市场 ，是因为挪威是对电动汽车最友好的国家
，其热爱环保 、追求创新的文化与蔚来的愿景高度契合。

〖贰〗、蔚来ES8作为中大型SUV，在挪威市场具有较大的发展空间 。蔚来ES8产品力强 ，适应挪威市场需求车型优势明显：蔚来ES8在车身尺寸
、动力、续航等方面相比竞争对手奥迪e-tron和奔驰EQC具有明显优势。

〖叁〗 、月30日蔚来ES8在挪威上市并开启交付
，蔚来中心 | 奥斯陆于10月1日正式开业，标志着蔚来正式进军挪威市场 ，开启欧洲布局的第一步
。

〖肆〗
、蔚来李斌将进入挪威市场比喻为“种下一颗种子”，这一表述体现了蔚来对海外市场的战略定位与长远规划
，具体可从以下层面解读：战略定位：全球化布局的起点长期规划的必然选取蔚来从成立之初便以全球品牌为目标，2015年即在慕尼黑、伦敦 、硅谷发布品牌 ，产品设计和研发均遵循全球化标准。

〖伍〗
、更早的6月初
，蔚来发布挪威战略，宣布正式进入挪威市场 。按照此前报道的消息 ，蔚来挪威计划进展中
，当地“牛屋 ”已开始装修；作为蔚来社区和用户服务的重要组成部分，NIO App欧洲版将于7月上线；8月份开启ES8试驾；9月份交付ES8
。明年 ，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。