召回车型及范围：涉及日产Rogue（奇骏）2021 - 2024款，共348 ，554辆；日产Altima（天籁）2019 - 2020款；英菲尼迪QX50 2019 - 2022款；英菲尼迪QX55 2022款。其中 ，除Rogue涉及数量明确外，其他车型涉及数量未明确 ，生产时间均未明确 ，需以车架号查询为准 。
日产（中国）投资有限公司 召回车型：部分进口英菲尼迪FX35和FX45汽车 。召回数量：3179辆。生产日期：2007年4月10日至2008年10月17日 。召回时间：自2021年4月13日起 。召回原因：供应商生产过程中副驾安全气囊的气袋折叠宽度不一致。
召回车型及数量：东风日产召回的三款车型为奇骏 、新逍客 、第七代天籁，召回总量达到1，188 ，020辆 ，这一数量远超当月其他品牌的召回量，使得东风日产成为当月召回市场的焦点。召回原因：召回的原因是这些车型的发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严 。
以下是日产召回车辆一览表（2025年7月最新）：召回车型及范围：涉及日产Rogue（奇骏）2021 - 2024款 ，共348 ，554辆；日产Altima（天籁）2019 - 2020款；英菲尼迪QX50 2019 - 2022款；英菲尼迪QX55 2022款 。
日产近期召回的车型主要涉及美国市场和中国市场的奇骏（Rogue）SUV。美国市场召回的是2023 - 2025款的Rogue（奇骏），共642 ，698辆 ，且存在两类缺陷 。
乘用车召回 北京奔驰汽车有限公司：召回部分国产EQA和EQB汽车，共计19481辆 ，召回自2026年6月25日起 。召回原因可能与电动系统或安全相关部件缺陷有关 ，具体需借鉴官方公告。东风汽车有限公司：召回部分东风日产奇骏汽车，共计29608辆 ，召回自2026年2月27日起 。
提车三个月召回四次 ，钥匙失灵、电机油泵召回 、车机黑屏 、强制保电失效……多位东风日产N6车主近日集体向第三方投诉平台车质网投诉，表达了对这款车型质量的强烈不满 。
召回车型及数量：东风日产召回的三款车型为奇骏、新逍客、第七代天籁，召回总量达到1 ，188 ，020辆，这一数量远超当月其他品牌的召回量 ，使得东风日产成为当月召回市场的焦点。召回原因：召回的原因是这些车型的发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严 。
提车三个月召回四次 ，钥匙失灵 、电机油泵召回 、车机黑屏、强制保电失效……多位东风日产N6车主近日集体向第三方投诉平台车质网投诉，表达了对这款车型质量的强烈不满 。
东风日产N6动力系统可能存在以下故障或问题：发动机介入时的噪音与震动问题低速行驶时 ，若发动机介入主要为电池充电 ，需维持高功率输出（约2000转），此时噪音会显著增大 ，同时方向盘及车身可能出现明显震动。此现象与发动机高负荷运转直接相关 ，尤其在电池电量较低时更易触发 。
首先要说的就是费用了，定位为中型插混轿车的东风日产N6Pro+ ，厂商指导价为99-199万元 ，自2025年12月上市之后，当月就交付了将近7000台 。进入2026年2月，东风日产在原有车型基础上 ，带来了综合配置更均衡 、实用性更强的N6 Pro+版本 ，官方指导价169万元。
东风日产N6的整车质保期限为六年或15万公里（以先到者为准），首任个人非营运车主可享三电系统终身质保；保养周期及项目需借鉴《三包及保养手册》或询问当地经销商 ，首保免检查工时费。质保政策详解东风日产N6的整车质保政策明确为六年或15万公里 ，两者以先达到的条件为准 。
四款新车，款款皆轿车 2月24日举办的东风日产2026春季发布会上 ，东风日产打出了“四车齐发 油电同进 ”的口号 。日产N7青春版 、第十五代轩逸、日产N6 Pro+版和天籁·鸿蒙座舱S380大师版同步上市。四款新车 ，均为轿车 。这样的定位布局，放在当前绝大多数品牌身上 ，都是极为罕见的 。
东风日产N6是否值得购买取决于个人需求和偏好。核心优势使其值得考虑该车作为10万级插混轿车 ，具有诸多亮点 。
〖壹〗 、油改电版宝马i3因费用大幅下降销量暴增，日产因安全隐患开启全球大规模召回 。
〖贰〗 、油改电的宝马i3难以挑战特斯拉在纯电市场的霸主地位 ，其产品定位、技术路线及市场策略均存在明显短板 ，与特斯拉Model 3相比竞争力不足。
〖叁〗 、但498万元起步的2014款宝马i3以及178万元起步的2014款宝马i8，这并不亲民的费用，注定只有极小部分消费者才能成功“尝鲜 ” 。而后 ，由于宝马在新能源市场布局缺乏重视度 ，产品推新速度缓慢，“油改电”的声音也此起彼伏 ，加之自主品牌与造车新势力的大刀阔斧 ，逐渐占据着国内更多的新能源市场份额 。
〖肆〗 、欧洲前两月共售出超14万辆电动汽车 同比增长117%ev sales数据显示，今年1月份 ，全球各个电动汽车生产商一共在欧洲地区售出了74663辆电动汽车 ，增幅达到了121%，这是欧洲市场自2015年以来首次出现电动汽车实现3位数的增长率。
过去的9月 ，东风日产旗下三款车成为召回“超人” ，主要原因是其奇骏、新逍客 、第七代天籁三款车型的发动机废气再循环阀（EGR阀）存在缺陷，涉及数量高达118万余辆 ，且该问题具有普遍性 ，影响范围广 。
质量问题频发，品牌声誉受损召回规模庞大，成本高昂：9月7日 ，东风日产因EGR阀问题召回超118万辆汽车 ，涉及奇骏 、新逍客、第七代天籁三款车型 。召回数量已超去年全年销量，支出成本或达上亿元。今年以来 ，日产已多次发起大规模召回。
召回原因召回车辆的安全气囊由供应商高田制造 ，由于制造原因，副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能会失效 。失效后 ，安全气囊中气体发生器内压会异常上升 ，内部金属容器可能破损并溅出碎片 。同时，气体发生器中的高温气体可能发生泄漏 ，甚至导致车辆起火 ，存在严重安全隐患。
〖壹〗、日产e-POWER停产的原因主要有以下几个方面：市场接受度问题：消费者对e-POWER技术路线的接受度不高，认为发动机不直接驱动车轮的设计显得多余 。e-POWER车型无法上绿牌 ，限制了其市场竞争力 ，特别是在限牌城市 。
〖贰〗 、逍客曾出现“断轴召回事件”和“安全气囊事件 ”，这些质量问题对逍客的口碑造成了极大影响。相比之下，隔音差 、漆面薄、后排紧凑等缺点显得不那么令人在意 ，但质量问题却是消费者难以接受的 。e-Power车型三缸机争议大逍客e-Power车型原本被寄予厚望 ，但因采用三缸机而引发争议 。
〖叁〗 、可靠性案例：日产Note自2016年上市以来，全球累计销量超50万辆 ，未出现大规模因e-POWER系统故障引发的召回或投诉 ，技术稳定性经受住了市场考验。驾驶平顺性：由于发动机不直接驱动车轮，且电动机无换挡过程 ，e-POWER版Kicks的加速线性流畅 ，无传统混动或燃油车的顿挫感，尤其适合城市拥堵路况 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~